主题: 2012汽车行业产品市场展望

　　2011年12月9日，中国汽车工业协会发布年度最后一次产销数据，11月，汽车产销169.50万辆和165.60万辆，环比增长7.95和8.60，同比下降3.41和2.421-11月，二手旗云汽车产销1672.83万辆和1681.56万辆，同比增长2.00和2.56中汽协秘书长董扬表示，依据前11个月的统计数据来看，今年总销量实现正增长几无悬念，预计增长率为2，此数据是中国汽车行业自1999年以来最慢的增速。

　　可以看到2011年的国内汽车市场经过2010年的井喷式的上涨之后，回归到平缓的增长态势。中级车一直都被认为国内车市的风向标，同时也是各大汽车厂商的必争之地，2011年一汽大众、上海大众、北京现代、广汽丰田等汽车生产商均推出了换代车型。只是我们除了看到新车上市之外，并没有看到特别热销的车型。甚至某些品牌在上市三个月后出现2-3万的让利，这是从另一个角度告诉我们2011年国内汽车市场发展不仅没有加速反而是出现部分停滞。　刚刚公布新车船税法。排气量在2.0升及以下的排量较小的乘用车，税额幅度适当降低或维持不变排气量为2.0升以及以上排量做了不同程度的提高。新车船税法将在2012年1月开始启用。这一政策在对促进国内汽车市场的增长作用并不大，因为其他实质的问题至今并没有提出很好的解决方案。综合上述所说2012年国内汽车市场将持续放缓，但增速不像去年那样只有2。　　政府对交通拥堵明显的一线城市，提出针对性的治堵措施。以北京为例，自2011年1月1日起，北京开始实行摇号购车政策，这无疑对飞速增长的北京车市带来当头一棒。只有24万新增车辆指标，相当于2010年销量的三分之一，将今年全国车市的预期销量拉低了3。新出台的“治堵”方案还将对其他大城市起示范效应，广州、重庆和上海等城市都在制定相关方案。广州“治堵”方案开始征求意见，相信今后将会有更多的城市加入“治堵”行列。“治堵”城市多了，必然带来对汽车销量的抑制，销量上不去，产量下不来，价格自然就下来了。政策的出台一方面影响汽车厂商和经销商的生产、销售计划。一方面影响消费者的购车时间和车型的选择。

这政策好么？

我要买车就要路虎，够霸气，跑车虽然很酷，但是我不太喜欢