“冷门车配件难找，有时需要从厂家调来，多的要等上几个月，维修费用也可能更高。在二手车市场上，同一款车型，它会比在产车的价格便宜。”倪良海习惯地把停产的二手车称为冷门车。
沈延伟的观点却不太一样：“对一些保有量大的车而言，配件供应10年都没问题。更何况，有些配件是该系列各车型通用的，因此对车主养车来说不会有太大影响。”
胡含彬则将二手车市场上的停产车分为两大类：进口车型和国产车型。“进口车，比如雷诺，本身市场保有量就小，停产后，零配件很难找”而像凯越[综述 图片 论坛]、桑塔纳[综述 图片 论坛]等保有量大的车子，停产后的维护成本也不会增加。
购买前先看看保有量
假如打定主意买一辆停产二手车，不妨参考一下胡含彬给出的建议。“最好能考虑三方面因素：养护成本、使用便捷度以及保值率”，否则在车价上可能捡了便宜，却会在今后的使用中吃大亏。而这三点都与车子的保有量有关。
养护成本。保有量大，市面上就能方便地买到零配件，养护成本自然不高。
使用便捷度，即能否方便快捷地享受到服务。有些停产的车型，在产时的保有量就不大，维修点比较少，一旦停产，享受服务会更加困难。
保值率。停产二手车的保值率，跟品牌价值、市场认可度、保有量以及该车型更新换代时的幅度等都有关系。
“换代时改动幅度非常大的车型，不容易保值。以别克
二手君威[综述 图片 论坛]为例。它品牌知名度不错、市场保有量也大，但新君威和老款君威各方面几乎完全不同，这导致在二手车市场上，老款君威掉价非常厉害。”因此，购买时如有考虑今后还要再转手的消费者，要特别注意这点。
“我想买一辆停产的二手车，不知道开出去别人会怎么看?”这个问题，已经困扰19楼网友加布迪好多天了。事实上，购买市面上已停产的二手车所要考虑的，远不止这位网友想到的面子问题。文/童蔚
二手车市场上停产车型不少
依照汽车市场规律，差不多每5年时间会更新换代一次。每次换代都会给二手车市场带来一批停产车型。
二手车鉴定评估师倪良海，在杭州汽车城里经营着一个二手车交易摊位。在他这里，停产车型占到二手车总量的10左右。而同在汽车城二手车交易市场上班的沈延伟称，他的摊位有近一半是停产车型。
“在我们这里，3年以内的车子成交量较少，可以说，很大一部分是5年以上的车。5年以上，这差不多就是停产车型了。”浙江元通二手车公司副总经理胡含彬说。
买不到零配件成最大担心
我们向10位正打算买车或有换车念头的读者提出同一个问题：如果你准备入手一辆二手车，是否介意它是停产车型?其中有7人明确表示：当然介意。
“零配件可能会没有。”就职于电视台、目前正盘算着买第二辆车的黄徐阳如是说。虽然他清楚地知道2005年开始实行的《汽车品牌销售管理实施办法》中规定，汽车供应商必须“采取积极措施在合理期限内保证配件供应”。“但总会有这方面的担心”，黄徐阳说。
这样一种担心，基本上代表了介意买停产二手车的其他6人的看法。这其中，有2人还提出了另一个原因：怕丢面子。
“已经买旧车了，如果再是一辆停产车，可能会被懂行的同事朋友笑话。”在文三路从事IT业的读者卢姜与19楼网友加布迪有同样的顾虑。
而表示“不介意”的3位读者，则对停产车型的零配件供应充满信心。“买来便宜，还有地方保养维修，怕什么。”
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