主题: [注意]雅阁单代车型产销突破60万

　　继夺得2011年上半年中高级车市上牌量冠军之后，截止到8月底，号称“史上最强”的第八代雅阁上市三年半的时间累计产销突破60万辆，成为我国中高级轿车市场第一个单代车型最短时间达到这一纪录的车型。在刚刚迎来雅阁产销跨越60万辆喜悦的同时，10月7日，在2011年广交会高级合作伙伴授牌仪式暨官方指定贵宾接待专用车交车仪式上，广汽本田提供的80辆雅阁和奥德赛交付广交会使用，这是继2010年第107届广交会以来，广汽本田连续四届成为广交会的高级合作伙伴。
　　换车人群不断扩大，不少人青睐中高级轿车。目前国产中高级轿车市场规模为每年200万辆左右，虽然占轿车总销量的比例并不高，但市场空间大、利润高，是汽车厂家的必争之地。从9月份中高级轿车实现今年以来第二个最高单月销量来看，中高级轿车市场不仅没有“退烧”迹象，相反，在厂商不断的大力促销下，或会在今年剩下的2个月里再创销量小高峰。2004至2010年，雅阁6次荣膺中国中高级车市年度销量冠军，这样的销售神话值得关注。即日至24日，湖南地区享受到的30辆特惠雅阁活动仍在进行中，消费者在优惠2万元的基础上还能获赠2万元的大礼包，包括GPS、秋冬季全车免费检测等。
　　口碑积累下的市场力
　　今年中高级车新车上市的频次非常高，而且还有剧烈的价格战，这反而让很多消费者无所适从。传播学有个理论，从众也许是最保险的办法。对于车市的消费者来说，第八代雅阁已是一张熟悉的“老面孔”，然而在新车层出不穷、老车以“价格战”贴身肉搏的中高级车市场中，处于生命周期中期的雅阁依然能牢牢盘踞在中高级前三甲的榜首。
　　60万的数字也许并不震撼，震撼的是在三年半的时间内，仅凭第八代雅阁单代车型就突破60万辆的产销量，可以说是个不小的传奇，估计很少有车能出其右。中高级车市向来是兵家的必争之地，第八代雅阁在如此激烈的竞争格局中，却始终能赢得市场的青睐，三年半时间便获得60万车主的拥护，这并非偶然。作为第110届广交会指定贵宾专用车的2011款雅阁，以“高质感和运动感”为开发理念，继承雅阁品牌一贯的风格，进一步强化了雅阁在操控、空间、动力、安全等领域的优势。不仅如此，2011款雅阁还在内饰质感、静音效果及导航性能方面进行了大幅度提升，实现了细节的全面进化和自我高度的全新超越，以动感和质感的提升带来全方位的感官享受。
　　品质服务是取胜之道
　　成就一个王者需要很多因素，其中最为根本的，除了品质，就是技术。雅阁以领先的“4V”技术优势，即全新升级的i-VTEC发动机，Honda最新改进的VCM可变汽缸管理系统，VGR可变速比转向技术，VSA车辆稳定性辅助系统，奠定的技术新高度，成为了众中高级车竞相模仿的对象。
　　值得一提的是，二手雅阁车残值率一贯名列前茅。据中国汽车流通协会统计，一年车龄的雅阁的残值率高达88.87，2年的残值率同样高达81.41，而使用了四年以上的雅阁的残值率也能保持在71.91的高水平，可见，雅阁成为了广大消费者普遍认可的中高级车至“抗跌”明星车型。
　　以服务制胜，早已不是什么新鲜事了，但是消费者还是青睐这一点，尤其是在买车容易养车难的当下。毕竟车辆可以推陈出新，价格可以优惠，但是服务凭借的就是服务本身，并非一朝一夕可以炼成。而服务一直都是广本打出的一手好牌，并屡试不爽。今年7月， J.D.Power亚太公司发布的2011年中国售后服务满意度指数调研报告中，广本就雄踞榜首。广本手中既然握有服务这张王牌，作为它旗下车型的雅阁肯定少不了以此亮剑中高级车市场，开创了同级别车“整车3年或10万公里”的最高标准保修政策。雅阁创造了多个汽车行业的第一，推动了中国中高级轿车市场的技术变革、服务变革和消费观念变革，雅阁也因此成为中国车市最具代表性和号召力的品牌之一。